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                中远中海两大央企合并 中国远洋海运╲集团在沪成立

                2016-02-22

                  中国证券网讯(记者 李锐)凸显双方强强联合、优势互补及协同效应的中远中海战略重组终于尘埃落定,中国远洋海运集团有限公司于2月18日在上海正式宣告成立。许立荣任集团董事长、党组书记,万敏任总※经理、党组副书记。新集团将承载中国经济全球化使命,整合优势资源,打造以航∏运、综合物流及相关金融服务为支柱的、多产Ψ 业集群、全球领先的综合性物流供应链服务集团。
                  历时半年有余的中远中海重组堪称中国资本市↓场有史以来最为复杂的交易方案,从前期两家集团研究改革重组方案,到国务院正式批复两大集团进行〓改革重组,到今天中国远洋海运集团正式成立,整个过程可以说是精心组织、规范操作、快速高效。2015年8月7日,两家集团涉及的八家上市公司宣布停牌,自此拉开了改革重【组的帷幕。12月初,国务院正式批复两家集团实施重组。两家集团旗下中国远洋、中海发展、中海集运与中远太平洋于2015年12月11日同︽时发布公告,宣布签订一系列资产重组交易和服务协议。2016年2月1日,中国远洋、中海集运和中远太平洋分别召开股东大会,相关重※组方案均获得中小股东高票通过。本次整个重组方案共涉及资产交易74项,交易金额600亿元人民币。通过重组,中国远洋成为包括集装箱航▅运和码头业务的集装箱运输服务供应链平台,中海发展成为油气运输平台,中海集运则成为综①合性航运金融服务平台。本次重组过程,既充分考虑了→中小股东的利益,将干散货航运业务♀从上市公司剥离,改善了上市公司盈利能力,也充分※考虑了解决企业当前困难的复杂性,有利于集团干散货业务的进一步发展。
                  通过本次重组,中远、中海两家公司的资产规模及行业领军地位均得到了长足的提升和巩固,国际化竞争能力和综合竞争实力将显著增强,有利于其未来全球化市场的不断扩张。
                  首先,重组后的新集团在运营规模上实现了新的◤突破,拥有了4个“世界第一”:分别是船队综合■运力8532万载重吨/1114艘,干散货自有船队运力3352万载重吨/365艘,油轮运力1785万载重吨/120艘,杂货特种船队运力300万载重吨。此外,新集团还拥有6个“世界前列”:其中在全球的集装箱码头将超过46个,泊位数超过№190个,集装箱吞吐量9000万TEU,排名世界第二;全球船舶燃料销量超过2500万吨,排名世界第二;集装箱租赁规模超过270万TEU,居世界第三;集装箱船队规模158万TEU,居世界第四;海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。可以说,中国远洋海运集团的成立标志着中国航运业新篇章的开启,作为中国经济全球化的参与者、助力者,中国远洋□海运集团打通了中国融入全球经济的海洋运输通道和物流通道,有利于集团依据“规模增长、盈利能力、抗周期性和全球公∮司”四个战略维度,在未来着力布局航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业以及基于“互联网+相关业务”的商业模式创新的“6+1”产业集群,进一步促进航运要素的整合,全力打造全球领先的综合物流供应链服务商。
                  有业内人士表示,本次中远和中海重组,是顺应世界经济潮流和行业发展趋势的重要举措,也是实现自身做强做优的必然选择。自全球金融危机以来,国际航运市场低迷,特别是干散货航运市场形势尤为严峻。波罗的海干散货综合指数(BDI)已跌破300点,连创历〗史新低。而与此同时,国际航运市场也呈现出经营规模化、联盟化和船△舶大型化的趋势。面对严峻的市场形势和日趋激烈的竞争格局,航运企业面临多重困难。原来的中远及●中海两家企业并不具备规模优势,业务资源同质化严重,在国际国内细分市场竞争中缺乏优势。中国远洋海运集团成立后,其在国际化布局和参与全球化竞争方面的实力将不☆断增强,航线和市场的全球化布局将进一步合理和优化,全球客户队伍将进一步壮大和充实,产业资源全球配置的能力将进一步提高,提供全程解决方案的服务水平将进一步提升。相信通过“6+1”产业布局的推进,中国远洋√海运集团将会在较短的时间内形成完整的全球业务链,为真正实现全球化奠定基础。